教習所が全く想定していない道路パターン
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- Опубликовано: 30 май 2024
- 教習コースに登り下りの急カーブはありません。
ですが日本国内にこのパターンはものすごく多数存在します。
多くのバイクが事故を起こす原因はここにあります。
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教習所「あとは公道に出てノリで覚えてください」
全てカバーできんのです。😮
なんかわかるそれ
でも実際、道路で起きる事って教えだしたらキリがないくらい色々あるからノリで覚えれない人はそもそも車やバイクに乗っちゃあいけない人だと思う
基本操作教えて貰ってそっからは経験でしょ
教習所でそんなに丁寧に教えてくれなかった気がする。
駄目だからしないのではなくなぜ駄目と教えるのかを考えることが必要
教わった事を基本としつつ、色々な情報を取り入れて精査して自分の技術へ変換する事が大事ですね。
いい事言いますね👍🏻
間違いない。
こんな面白そうなコーナー目の前に現れたらそりゃ事前にシフトダウンしてパワーバンドに入れながら思い切り突っ込r
曲がり切れてなくて草
思い切り突っ込んだな
お？生きてるか？
教習所の言う通り全身プロテクターを着けてれば生きてる。半分着けてたら半分生きてる。全裸だったらちょっと分からない。
教習所で習ったことなんて覚えてません。なんだこのクソじじいとばかり考えていました。
カーブ途中でシフトダウンするような状況にならない為に、カーブ進入時にはあらかじめシフトダウンするようにと指導されてたような記憶が。
車と一緒ですな
教習所コースでの坂道程度ならそれでもいいが公道、山道などでそんなシチュエーションほぼほぼ無いんだわ
@@dsanz502カーブ侵入前にカーブ気づけるんだからシフトダウンできるが
どんなシチュエーション想像してんの？
@@user-fb9wj6id8n ちゃんと動画見たのか疑問は残るが
例えば峠道走ってて急に勾配がキツくなったり前方車に追いついて減速もある
教習所みたいに決まった条件なんてほぼ無いぞ？ってことだよ
@@dsanz502カーブは急には現れない
ちゃんと前向けばカーブがあることくらいわかる
動画でカーブがいきなり出てきてるようにあなたは見えてんのかな？
少なくともクラッチ切ってシフトダウンする余裕くらいあるけど目線どこに向けてんの？
車間も取れば前方車にも反応できる
私指導員をしておりますが、一概にカーブでクラッチを握ってはいけない何て教えていませんよ、あくまで不必要に握らないようにと伝えているだけです。
速度に合わせたギアの選択は基本になります。
想定していないのではなく、基本をやった上で道路環境に応じた操作を行っていただきたいのです。
教習所では想定していないというのは決めつけが過ぎると思います。このかたがどこの教習所の事とおっしゃっているか分かりませんが、指導員として心底傷つきます。
学科の教本は中部日本ですか？
車に働く自然の力と運転のなかで
カーブの途中ではクラッチは切らずにと、明記されてますよ。余白の※などに例外もある等の但し書きが必要だなと感じてます。
指導員
自分の通った教習所の場合だと、コーナーの途中でパワー感無くて1速下げようって思って下げたら、コーナー中はやるなと言われました。4輪も2輪も。
クラッチを切るなとギヤチェンジは同じになるんか なるほど～ 万人に伝えるのは難しいのう
@@LUPIN.the.3rd22
クラッチ切らずに？
アノ～自動二輪車免許証取得シテナイので、ＭＴ 車で例えて言えば？イッチバン左側のベダルを踏み続けテオケ！と言う意味になるのですか？その、クラッチ切らずにって？
ソレ、ヤベクね？時々はアタシも思わずヤッテルコトは在るけどソレってソートーな低速の時ですから。
通常走行の、低速と言っても、時速20キロから30キロ程度での設定の道路設計だと、もはや、ホットンド遠心力とかは念頭に無いくらいかもしれないダダーーーっとのっぺりなカーブだとは思いますが、マサカの時速50キロアタリを想定してれば、カーブにはソレナリに、右に曲がります！左に曲がります！！って、直角程度の方向指示器不要の、ま～るいカーブだとかヘアピンカーブだとか？カーブ手前でシフトダウンして、カーブの具合と走行スピードを鑑みながら、カーブをアウトしていくアタリでシフトオン、て言うの？ギアをあげていきますよね。ソジャナイと、走行できないし、コレガマタ、坂道登るときと、下るときと、マ～タ違うんですよ。
ＳＵＢＡＲＵの真面目なエンジニア泣いてるだろ～な～。て、も、ドーデモイーワ。ダッテ営業スタンスも品質だって事だっちゅーに。
しかし、生徒は完璧には覚えてないと思います。
要はカーブに入る前にシフトダウンしとけって話ではなかろうか。
道が分かっている時にはあらかじめギアを落とす
基本的には、人生と似てて、直前目前だけではなくて、ヨイイミデ、ボヤーッとカナリの先まで見通すクライの感覚は鍛えていかなければならないのは、仕方なく免許証取得してからの実地体験によることでしか無いことも現実だとは思いますよ。
道なりに、カーブかな？とか、勾配が、どうなのかな？とか、サイアクナ錯覚の発生する勾配とかは、恐ろしダケですね、体験はありませんけどねアタシは多分、その恐ろしのサイアクナ錯覚の勾配走行は。
教習所で坂道でグルグルさせてくれた教官に感謝！
黒いドーナツ描いたの？
@@core_pdf
それできたら神なんだけど…
むしろやるなって言われたことこそやって身に沁みさせた方が良いとおもうけどなぁ
恐怖を教官も覚悟の上で、環境整えて敢えてチャレンジさせるのは、教習所だからこそ可能なのです。制動距離実験だとか、デキることは教習所によって限られてはいるでしょうけど。
この撮影現場はサマーランド先の川沿い登って行ったのかな？
あそこら辺白バイ待機してるから気を付けてねぇ😂
この人基本的に教習所や教官をを見下してるよね
あのカリキュラムで教えられることには限りがあるのに、自分のバイク人生全ての経験でマウント取ってくるからね。言い方を直せば良い啓蒙になると思うんだが…
ま…カツテは教習所の鬼教官？
ドジでノロマな亀は、誰なのかはシランケド
あくまで『基本は』であって、その限りでない事を理解できない輩が近年増えたよね。万事。
なお、何故カーブでクラッチ切らない方が良いかと言うと、向心力を生み出すベクトルの源、踏力を失うと、カーブの外へ向けて吹っ飛ぼうとする力が途端にデカく成るから。この原理利用すれば、スラロームが超カンタンに成ります（旋回中にアクセルを戻すと勝手に車体が立ち上がる）。
授業で教えてもらう英語とネイティブな英語とは違う感じね
原付免許取ってから少し乗ってますが、安全なことを確認してからクラッチを切り、シフトダウン、アップさせてます😊
友達がコーナー曲がるとき、遅いのこれが理由か...
なんで250なのにカブより遅いの？って思ってたけど、乗って慣れるしかないよな〜
登りきった一時停止時々白バイが見てます
卒業後半月くらいは真面目くんだったからガタガタしてたなぁ
結局自分なりの運転に変わっていき、
今は曲がりながらシフトチェンジしまくりよ
クイックシフター最強定期
エンジンの声を聞け！
と言いたいけど、
慣れないと分からないよね。
ダメって言われたから必要な事でもやらないなんて そんな人いるのかなー？
僕は21:00以降は食べちゃダメってキツく言われてもハラが減ったら何時でも食べるよ。
そろそろ「教習所ではこう」って決めつけるのはやめてください
お願いします
まじでそれです。二宮さん教習所に恨みでもあるんですか？
この動画別に二宮さんが「教習所ではこう」って決めつけてるわけじゃないでしょ
発進合図してますか？
そのためにクイックシフターかスクーターがあるんだと理解した
そんな人いるの？笑
なんて忠実🎉
俺なんてコーナリング中もフロントブレーキ握ってる😂
教習所でホワイトベースの内容は参考にしないように。と言われたよ。
平坦で先が見えない緩いカーブで曲がっていると、途中からキツイカーブになったり高低差があったりする。
「カーブ前に減速すればよい」はあくまで先が見えるカーブに限ることじゃないかな？
現実は変な道が多いから臨機応変に対応するしかないと思う
キープレフトは危険がいっぱい。
割り込まれる、対向車から発見が遅れる、飛び出してきた車、人、自転車等の対処時間がない、巻き込まれる、なんでこんな事自学で教えるの？メリットを誰か教えて。
カーブ付き上り坂の横断歩道停止はなかなか困難ですね
初見で猛スピード出てたら止まり切れず事故りそうな交差点だ
初見で猛スピードだす人は単独で事故って下され
そもそもここの勾配で猛スピード出せるマシンってそうそう無いけどな…
無意識にシフトダウンしてたけど、ノッキング起こしてる人はそもそもその発想がないってことだったのか
教習所ではコーナー手前で十分な減速っていう大前提しか話さないから、実はそれが十分じゃなかった場合の対処もセットで教えて欲しいものよね
自分の経験から言うと
カーブ中 クラッチが繋がっていて
エンジンの回転によってスピードが安定しているところへ
クラッチを切ると
エンジンブレーキの効かない になる
それで アウトに持っていかれて 事故りかけたことがありました
クラッチ握らずシフトダウン
上り坂、クラッチで思い出したけど、
上り坂でのUターン教えてるのでしょうか？
二宮さんの動画やショートはあくまで参考程度に視てます
クイックシフターくん「踏んで、どうぞ」
そもそも教習所無しで大型二輪いきなり取ったから、習うも何も無い。
これやって、「うわっ！」ってなったからもうやめた。手前で2〜3速で曲がるようにしてる
乗ってるの四輪だけど、坂の麓である程度速度乗せてからこういう道に入ったら確かにシフトダウンするタイミングが分からなくなる
ちょっと角度が緩くなってるポイントで一気に2速ほど落として復帰させるけど、かなりエンジンに負担掛けてる感じがする
教習所の指導員してたけど、「今はそんな余裕ないと思うから変速はしない方がいい。だから、坂が長い、キツイと思ったら坂の前からギア変速しとこう。」
って言ってました。
二輪車は原付スクーターしか乗ったことないのに いきなり大型二輪教習で免許取得。
その後10年ペーパーライダー。
そしていきなりバンディット1250F購入。
いきなり大型二輪ゆえに パワー不足とか知らないので今ひとつピンとこない😢
バイクが体重の2.5倍超ゆえ重くて立ちゴケは数知れず→肥満😢
自分も原付→準中自動車から免許センターで大型取得、初乗りがBw's(4スト50cc)→GSF1200だったので何速でも加速は不自由なかったですね。30㌔5速でもオートマみたいで楽でした。
昨年、西伊豆スカイラインまで登っていく細い道で、半クラを多用した為にクラッチが終わってしまったレブルがいました。
スピードが思いのほか落ちていて、クラッチを使わないとエンストするとき以外はクラッチは使わない方がが良いと感じます。
クラッチを切りすぎて駆動力が不足すると立ちゴケにも繋がりますし。
初心者だと上り坂でシフト変えたらダメと思ってる人も一定数いるよね
話しの割にはブリッピング入れながらの「ガクン」に草
四輪でもいちいち踏切で窓開けて音を聞いてたら大渋滞
左側走るの集中し過ぎて端っこに落ちてたクギ踏んでパンクしてる子いたけど原付じゃなければ端っこ走らんでええねんって思う
そんなヤツがほんとに居るんだとしたら
運転するの止めた方がいいと思うよw
教習所っていうあの狭い空間の中だけで、公道に出てから100%対応し切れる程のケーススタディ出来る訳無いからw
確かに上り道のカーブでシフトダウンした方がいいと気付いたのは教習所出た後や笑
こんな事、無意識レベルでやってると思うんだが…いつまで経っても「教習所では〜」とか言ってる人は上手くならないので、危険。特にバイクは向上心持って乗らないと事故るよ。
坂の下でギア下げておくとかは、教習所あたまでも出来ること。ただし、初見で道先がわからない場合はギア変えないとどうにもなるまい。
サマーランド脇の道から山田大橋に出るところ
めっちゃ地元
教習所は雨の日や速度が出ている状態で
カーブの最中にシフトチェンジをすると後輪が滑る可能性が起きやすくなる
それを教えればいいだけの話
想定してないって言うか、教習所に登り坂カーブが無かったのですが...
教習所で想定してない、でなく文句つけてるだけやん。
だから発進時の合図も無ければ、２輪なのに右寄り走行、一時停止も停止してすぐ発進で確認してない。
状況に合わせて対応できない奴は何やってもだめ
おそらく他のドライバーが同じ状況になったら、置き不可だけインターホン押して玄関前は直ボするかもしれないですね。
細菌でたばかりだが教習所でカーブはクラッチ握れって言われたゾ
まさかよ
ケースバイケースで臨機応変に……とか言ったらいかんかｗ
クラッチを握らないでシフトダウンできるようにエンジン回転数を合わせて下さいという意味。出来ない人はシフター付きの車両に乗りなさい。
ちゃうわ。
唐突ぎみに、教習所を挙げるのなら、
先ず、
そこで大免を速やかに合格する「術」も紹介ね！
教習所に完璧を求めるのは草ｗ
免許が取れるように指導してるから、「2番の看板のところでブレーキ」とかやっちゃう。
ちなみに免許取った後、教習所のライディングスクールに金払っていくと、全然違うよ。ちなみにSRTTにも参加した事あります。一概に教習所が悪いとは思ってないよ。
都合よく忘れてました。
カーブ中にクラッチ握らない事を今知りました笑
ホントにあの教習所あかん笑
教習所で30回ぐらい立ちゴケしたワイ
公道でて1年一度も転けてないことを先生たちに伝えたい！
そんなこと教習所で教えてんの？
ならカーブ内で車が泊まってたら毎回エンストしてそこの教習所は止まるわけ？笑
カーブの手前でシフトダウンしておけば良いのでは？
サマランのとこかな？？
クイックシフター装備してるから、クラッチ握らずにシフトダウンしてるけど。
あぶねーと思ったらやるよな…
最適なシフトが咄嗟にわからない初心者程カーブ中にクラッチ切らないといけない事態に陥る罠。
サマーランドのとこじゃない？
そうですね
バンクが浅ければシフトチェンジしても問題はないけども、そんな乗り方してては上達はしないよなぁ🤔
飛び込みで取ったからそんなん知らんわ クランクやS字ではクラッチ切ったらあかん 転ける カーブ中にシフト変えるけど クイックシフターやから😂握らんけどね(笑)
坂のカーブが無いので教えれないのもある
初めては吹かして耐える😅
学校(教習所)は基本しか教えません。
応用することを覚えましょう
自分だったらギア高くてやばい！上りずらい！ってなったらギアそのままにして半クラとかしながら回転数上げてクラッチ少しずつあけますね。
大学の先輩が、登って下って急カーブで死んだ。
真面目な事は、良い事だけど時と場合を考えないとって思いますね。
でも、それって二輪四輪関係なく速度と回転計確認は必須ですからね。
カーブ前でシフトダウンすればいいのでは？
よろしい、ならばノークラッチシフトだ
なるほどなるほど
教習所は大事だけど、やっぱり自分の運転が一番やりやすいから2度と教習所通いたく無い理由！笑
ん?え？
減速してカーブに入ります。
サマーランドのあたりですかね、、
ダメなの？曲がるときにシフトチェンジしたらダメですか？って聞いたら良いよと教官言ってくれたけど。
免許取りたてですぐ、
そんな所いくのかなぁ？
ノークラシフトで解決
急カーブとは？
ライダーもアプリみたいにアップデートしないとね♬
教習所の教え方 余り意味がない。バイクは特にね
つ＞クィックシフター
全てにおいてケースバイケース
私は「カーブ中 クラッチを握ってはいけない」なんて教わってない
それよりも、動画の終盤でセンターライン側を走行してますが
「バイクは道路の左側を通行する」とは教わってないの？
そしてエンストして転ける_(┐「ε:)_
サマーランドの奥やん
自然にやっててびっくり((((；ﾟДﾟ))))
そんなん教わったっけ？
中免と大型の2回教習所いってるんだけど(._.)
そんなヤツおらんでしょう？
適材適所でやれば良い